Jako klíčová součást systému spalovacího motoru ovlivňuje konstrukce filtru motoru nejen mechanickou kompaktnost, ale také přímo ovlivňuje účinnost filtrace a snadnou údržbu. Moderní motorové filtry mají typicky válcové, oválné nebo obdélníkové tvary, z nichž každý je pečlivě vypočítán tak, aby vyvážil prostorové využití a funkční požadavky.
Nejběžnějším provedením jsou válcové filtry. Jejich válcový vnější plášť usnadňuje rovnoměrné rozložení síly uvnitř filtračního prvku a zároveň maximalizuje povrchovou plochu filtračního média. Tento typ filtru se běžně vyskytuje v olejových filtrech a některých vzduchových filtrech. Obvykle se vyznačují vyraženými kovovými koncovými uzávěry nebo rotačními-těsněními na každém konci, se vstupem nebo výstupem oleje umístěným uprostřed, který se připojuje k potrubí motoru pomocí závitů nebo zaklapávacích-spojů. Další výhodou válcového provedení je jeho rotační symetrie, která eliminuje potřebu přesné orientace při instalaci a zjednodušuje proces.
Na druhé straně vzduchové filtry mají často obdélníkové nebo lichoběžníkové vnější pláště, aby se vešly do ploššího uspořádání motorového prostoru. Vnější plášť tohoto typu filtru je často vyroben z-pevnostních plastů nebo kompozitních materiálů, ve kterých je uložen skládaný filtrační papír. To zvyšuje proudění vzduchu zvýšením hustoty záhybů. Jeho obrysy jsou typicky navrženy tak, aby těsně přiléhaly k šasi motoru, s těsnicími proužky na okrajích, aby se zabránilo úniku nefiltrovaného vzduchu. Některá-výkonná vozidla dokonce používají voštinové nebo více{6}}vrstvé kompozitní struktury k další optimalizaci účinnosti nasávání vzduchu.
Funkční aspekty jsou také začleněny do konstrukčních detailů filtru. Například závitové připojení olejového filtru obvykle odpovídá rozměrům normy ISO, což zajišťuje bezproblémovou integraci s olejovým systémem motoru. Skříně dieselových filtrů mohou také obsahovat vyhřívací port pro řešení problémů s průtokem paliva v prostředí s nízkou teplotou-. Většina pouzder filtrů má navíc šipky označující směr průtoku a barevné-kódování odlišuje modely pro snadnou identifikaci a výměnu.
Stručně řečeno, konstrukce vnějšího pláště motorového filtru je vysoce sofistikovanou směsí techniky a praktičnosti, která vyžaduje, aby splňoval požadavky na výkon filtrace jádra a zároveň vyhovoval přísným prostorovým omezením vozidla. V budoucnu, s pokrokem ve vědě o materiálech a technologii mechaniky tekutin, se vzhled filtrů může dále vyvíjet směrem k lehkým a integrovaným směrům.